Tu as 18 ans ou plus et tu en as marre de rester coincé sur des petites cylindrées ? Le permis A2 moto est exactement ce dont tu as besoin. Il te permet de conduire des motos jusqu’à 35 kW, soit 47,5 chevaux, avec un rapport puissance/poids qui ne dépasse pas 0,2 kW/kg. En clair, de quoi rouler sereinement sur route, autoroute et même partir en week-end sans te sentir bridé comme avec un A1.
C’est la catégorie la plus choisie par ceux qui veulent vraiment commencer la moto « adulte ». Et franchement, c’est un excellent compromis : assez de puissance pour kiffer, mais pas de quoi se mettre en danger trop vite quand on débute.
Ce que permet vraiment le permis A2 moto
Avec ce permis, tu peux piloter quasiment toutes les motos qui respectent les limites de puissance et de poids. Pas de limite stricte de cylindrée : ce qui compte, c’est que la machine ne dépasse pas 35 kW et le fameux ratio de 0,2 kW/kg. Si elle vient d’un modèle plus gros, elle doit pouvoir être bridée et le modèle d’origine ne doit pas excéder 70 kW.
Tu peux aussi conduire certains tricycles jusqu’à 15 kW et tous les véhicules déjà couverts par le A1. Après deux ans, tu restes sur ta moto bridée, mais tu peux faire une petite formation pour lever toutes les restrictions.
Les conditions et la formation pour obtenir le permis A2
Il faut avoir 18 ans révolus le jour de l’épreuve pratique. Pas besoin d’avoir déjà le A1, tu peux passer direct. Si tu possèdes le permis B, tu gagnes un peu de temps sur la signalisation et les priorités, mais tu devras quand même passer l’ETM moto spécifique.
L’ETM, c’est 40 questions sur tablette avec 5 fautes maximum. Ça traite des équipements, des trajectoires de sécurité, de l’adhérence, des angles morts, de la mécanique de base et de l’éco-conduite. Si tu as déjà le code voiture, tu connais une partie, mais les spécificités deux-roues demandent quand même un peu de boulot.
Côté pratique, compte minimum 20 heures de formation : souvent 8 heures sur plateau et 12 heures en circulation. L’examen plateau dure une dizaine de minutes avec slalom, freinage d’urgence, évitement et trajectoire de sécurité. En circulation, c’est désormais 32 minutes depuis la réforme de 2025. L’examinateur regarde ton autonomie, ta lecture de la route et ton comportement global.
Le point c’est que le plateau n’est pas juste un exercice scolaire. C’est là que tu apprends vraiment à dompter la moto à basse vitesse, et ça te sert tous les jours après.
Différence entre permis A1 et A2 moto
L’A1, c’est dès 16 ans, mais limité à 11 kW et 125 cm³ maximum avec un ratio encore plus strict. Parfait pour la ville et les petits trajets, mais vite frustrant sur route ou autoroute.
L’A2, lui, te donne accès à des machines bien plus polyvalentes dès 18 ans. Tu peux y aller direct sans passer par l’A1. Beaucoup de motards font ce choix et ne regrettent pas : on gagne en puissance et en confort sans sauter dans le grand bain des gros cubes tout de suite.
Quelles motos choisir avec un permis A2 ? Les marques qui proposent du concret
Là on touche au sujet qui nous intéresse vraiment sur ce blog. Le choix est large et il y en a pour tous les styles. Le critère reste toujours la puissance et le ratio, pas la cylindrée. Du coup oui, certaines 600 ou 650 cm³ passent très bien si elles respectent les specs.
Chez Honda, la CB 500 Hornet et la NX 500 sont des valeurs sûres pour les nouveaux permis : fiables, confortables, faciles à vivre au quotidien. Yamaha propose la MT-07 en version A2, un roadster qui reste joueur et accessible, ou l’XSR 700 pour ceux qui aiment le look rétro. Kawasaki sort les Z 400 et Z 500, super agiles et légères, et même la Versys 650 pour un peu plus d’aventure.
Du côté premium, BMW a la G 310 R ou la F 900 R bridée qui offrent un feeling haut de gamme. KTM mise sur la 390 Duke pour le côté fun et réactif. Triumph propose la Trident 660, pleine de caractère. Aprilia sort la RS 457 pour les amateurs de petite sportive. Et Royal Enfield ou CFMoto proposent des options plus abordables avec un style différent, comme l’Himalayan 450 ou les TRK de Benelli.
Et pour ceux qui se demandent si on peut rouler en 600-650, la réponse est oui : la Suzuki SV 650, la Kawasaki Z 650 ou certaines versions de la GSX-8S sont tout à fait éligibles quand elles respectent les limites. Le truc, c’est d’essayer plusieurs modèles en concession pour voir ce qui te correspond vraiment en termes de position et de feeling.
Équipements et accessoires moto : la sécurité avant tout
Même avant de commencer la formation, il faut le bon matos. Le casque homologué (idéalement ECE 22.06) est obligatoire et c’est ta première protection. Les gants certifiés CE ou NF aussi. Pour le haut du corps, une veste ou un blouson à manches longues avec protections aux épaules et coudes, plus des bandes rétro-réfléchissantes. Pantalon renforcé et bottes ou chaussures montantes qui protègent la cheville complètent le kit pour l’examen.
Une fois le permis en poche, continue à bien t’équiper. Une protection dorsale supplémentaire dans la veste, c’est un investissement qui vaut le coup. Côté accessoires moto, un top case ou des sacoches latérales changent la vie pour les petites balades ou le boulot. Des protège-mains sur un trail, une bulle pour l’autoroute, des poignées chauffantes l’hiver… tout ça rend les trajets plus agréables et plus sûrs. Choisis en fonction de ta moto et de ton usage, mais ne lésine jamais sur la protection du pilote.
La passerelle vers le permis A après deux ans
Après deux ans avec ton A2, tu peux lever les restrictions grâce à une formation passerelle de 7 heures : deux heures de théorie sur les gros moteurs, deux heures de plateau et trois heures de circulation accompagnée. Pas d’examen à la fin, juste une attestation qui te donne accès au permis A complet. Ça coûte généralement entre 250 et 400 euros et c’est souvent un bon moment pour passer sur une machine plus puissante si tu en as envie.
Mon conseil de motard qui a déjà un peu roulé
Le permis A2 moto, c’est une super étape parce qu’il te laisse le temps d’apprendre sans te mettre en danger. Choisis ta première moto en fonction de ta taille, de ton usage principal et de ce qui te fait vraiment vibrer parmi les marques. Essaie-la si tu peux.
Équipe-toi correctement dès le départ, même si ça représente un budget. Ta sécurité, c’est ce qui te permet de continuer à rouler longtemps et avec plaisir. Si tu as déjà le B, tu as une longueur d’avance sur la route, mais la moto demande plus d’anticipation et de feeling. Prends le temps sur le plateau, écoute ton moniteur, et une fois le permis en poche, roule cool les premiers mois. L’excès de confiance reste le plus gros piège au début.
Bref, avec le bon permis, la bonne bécane et le bon équipement, tu vas découvrir un monde de balades et de sensations. Le permis A2 moto n’est pas une punition, c’est vraiment la porte d’entrée vers des motos qui en valent la peine. Et toi, tu vises plutôt roadster, trail ou un peu de sport pour ta première machine ?